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La escasez de mano de obra cualificada, principal problema en el sector logístico

Mountpark y USAA Real Estate analizan 'La importancia de la mano de obra en el sector logístico'

 
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10/04/2019 Mountpark, empresa experta en el desarrollo de almacenes logísticos ha revelado las principales conclusiones de la segunda edición del estudio ‘La importancia de la mano de obra en el sector logístico’, realizado en colaboración con la compañía USAA Real Estate, donde se anticipa que el uso mundial de robots industriales ascenderá, en 2020, a más de 3 millones, al tiempo que las ventas de e-commerce en Europa experimentarán un incremento anual de dos dígitos hasta 2021.

Según concluye la investigación de Mountpark y USAA Real Estate, uno de los retos más importantes a los que se está enfrentando el sector logístico es la disponibilidad de mano de obra cualificada, y a un coste adecuado. Teniendo en cuenta la tasa de desempleo relativamente baja y la disponibilidad de mano de obra actualmente decreciente en Europa, el suministro de mano de obra se ha convertido en un factor decisivo y fundamental a la hora de elegir emplazamientos.

Así, la escasez de mano de obra cualificada se ha convertido en uno de los principales problemas y retos del sector logístico e industrial. De hecho, según se indica en el estudio, la tasa de desempleo en Europa se encuentra en estos momentos por debajo del mínimo de antes de la época de la crisis. Por ejemplo, en países como Alemania y el Reino Unido existe virtualmente pleno empleo, con unas tasas de desempleo de sólo el 4%; mientras que en otros como España o Italia éstas son más elevadas, aunque en proceso de decrecimiento. En concreto, en Italia disminuyó en 2018 hasta ser inferior al 10%, mientras que en España descendió más pronunciadamente hasta llegar al 14,6%, desde un pico del 26,3% en 2013.

Pese a ello, el estudio destaca que aproximadamente una cuarta parte de los costes de las empresas del sector logístico tienen su origen en los gastos de personal. Por tanto, la escasez de mano de obra cualificada -desde la falta de conductores de camiones y trabajadores de almacén a problemas para ocupar cargos de responsabilidad en la administración de cadenas de suministros- puede comportar consecuencias negativas tanto en la eficacia como en la rentabilidad del sector.

En este sentido, la Asociación de Transportes del Reino Unido (FTA) reconoce que sufrió un déficit de 55.000 conductores de camión en 2017; mientras que en Alemania se prevé que el sector pierda hasta 250.000 conductores de camión –alrededor del 40%– durante los próximos 10 ó 15 años, debido a su jubilación, lo que provocará un déficit de 150.000 conductores.

La automatización y la robótica cambian las reglas de juego

Es sabido que el diseño y desarrollo de edificios con el objetivo de obtener certificaciones reconocidas en materia de sostenibilidad (BREEAM, LEED) es clave para ejecutar proyectos de calidad y  realizar operaciones eficaces. Según concluye el estudio realizado por Mountpark, los profesionales del sector aseguran que gracias a la eficiencia energética y el diseño sostenible de los lugares de trabajo, se ha mejorado la captación, retención y productividad de los empleados y reducido su absentismo. Así, no sólo se logra reducir gastos energéticos, sino también otras mejoras como la visibilidad en el puesto de trabajo o la calidad ambiental en el interior, lo que redunda en una mejor calidad de vida para el empleado.

En lo que se refiere a la automatización y la robótica en el sector logístico, éstas siguen creciendo a pasos agigantados. La venta mundial de robots industriales fue de 380.550 unidades en 2017 (un aumento del 29%), y se prevé que en 2020 sean de más de tres millones los que estarán en uso, tal como estima la Federación Internacional de Robótica.

Actualmente ya se utilizan servicios automatizados cada vez más sofisticados, como pueden ser los sistemas automatizados de carga y descarga. Cuanto más inteligente sea la tecnología, mayor competencia tendrá sobre la mano de obra humana, algo que está cambiando, sin duda, las reglas del juego dentro del sector logístico e inmobiliario.

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