LO MÁS LEÍDO DE LA SEMANA

NOTICIAS

09/10/2008 Después de que Bridgestone anunciara un ERE que afecta a 2.463 trabajadores, ahora es Michelin quien toma medidas para afrontar la actual coyuntura económica aunque, de momento, ha recurrido a las cláusulas de flexibilidad laboral pactadas en el convenio colectivo.

Según un informe sectorial presentado esta semana por la Federación Minerometalúrgica de CCOO, la industria automovilística española, en la que se incluyen los fabricantes de vehículos y los de componentes para automóviles, ha destruido 17.000 empleos entre 2000 y 2007, lo que representa una reducción de los efectivos totales del 5%.

En concreto, los fabricantes de automóviles y camiones han reducido sus plantillas en 14.000 trabajadores en los últimos ocho años, lo que equivale a un recorte del 18%, mientras que la industria auxiliar ha perdido 3.000 puestos de trabajo en el mismo período.

Nuevos despidos en Volvo

Pero en los últimos meses la situación se ha agravado notablemente. Los principales fabricantes de automóviles no paran de comunicar reajustes de plantilla. El último caso es el de Volvo Cars, perteneciente al grupo estadounidense Ford, que ayer anunció el recorte de 3.000 empleos por las pérdidas y las malas ventas. La mayor parte de los despidos se producirán en Suecia. Se trata del tercer recorte de plantilla realizado por la firma sueca en los últimos cuatro meses.

Volvo Cars presentó el pasado 25 de junio un plan para reducir costos por unos 426 millones de euros que incluía el despido de 1.200 trabajadores, más 300 en el extranjero y 500 consultores externos. A mediados de septiembre la compañía aumentó la cifra de despidos a 900 adicionales.

La crisis que atraviesan los fabricantes de automóviles está contagiando a la industria auxiliar y ya se están notando las primeras reestructuraciones, como la protagonizada por Bridgestone, que acaba de anunciar un Expediente de Regulación de Empleo por el que enviará a 2.463 trabajadores a casa durante 23 días.

Michelin recurre a medidas de flexibilidad

Ante esta situación, el secretario general de la Federación Minerometalúrgica de CCOO, Felipe López, apuesta por la estrategia adoptada por el fabricante de neumáticos Michelin para la planta que tiene en Vitoria, que ha recurrido a las cláusulas de flexibilidad laboral pactadas en el convenio colectivo para hacer frente a las consecuencias de la actual coyuntura económica.

Esas cláusulas recogen lo que se denominan `días de activación o desactivación´. La empresa explicó que, una vez analizado el calendario laboral, se establecen unas fechas en las que `se puede trabajar o no´ en función de la evolución de los mercados.

Según precisó la compañía, los empleados cobran íntegro el salario los días que se acuerda no trabajar y, posteriormente, a lo largo de un periodo de tres años, esas jornadas se recuperan, abonándose nuevamente el pago de esos días. Michelin indicó que, por ahora, se han `desactivado´ unos 15 días, aunque no para toda la fábrica.

 PROVEEDORES DE RRHH