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12/02/2014 Cat-Dis, la Associación Catalana de Supermercados y Distribuidores, en su política de poner en valor el modelo de comercio que representan sus miembros, ha realizado un análisis de los últimos datos referentes al sector comercio en Catalunya y España que ponen de manifiesto que la liberalización de horarios y la desregulación del sector, no representan un mayor dinamismo en el sector y tampoco la creación de puestos de trabajo.

El de Cat-Dis es un formato de proximidad, integrado en el concepto mediterráneo de ciudad y de comercio, que actúa como elemento cohesionador del territorio y la sociedad, y como modelo de negocio que se relaciona de manera equilibrada y sostenible, tanto con los trabajadores, como con la industria alimentaria y el sector primario, siempre en beneficio de los consumidores-ciudadanos, con objeto de contar con una oferta de calidad y competitiva orientada a los productos frescos. Y la Asociación pone en valor éste modelo porque es capaz de generar puestos de trabajo netos.

Según los datos del Índice de Comercio Minorista (ICM) del INE correspondientes al cierre del año 2013, Catalunya vivió un incremento interanual de las ventas respecto al ejercicio anterior del 0,1%, y se situó en un comportamiento similar a la media española (+0,0%), mientras que la comunidad autónoma de Madrid registró una caída del 1,9%, a pesar de las medidas de liberalización de horarios comerciales y de apertura en festivos, argumentadas en base a la activación de la economía y de la creación de puestos de trabajo.

Precisamente, el dato más relevante del ICM es el referente a la tasa de ocupación, donde Catalunya -con un descenso de un 1,4%- registra un comportamiento similar a la media nacional (-1,3%) y por encima de la caída de Madrid que, con un -2,6%, es una de las comunidades autónomas donde más ocupación se destruyó. De hecho, el número de afiliados a la Seguridad Social del sector ha disminuido en 20.312 personas entre junio de 2012 y septiembre de 2013, mientras que Catalunya lo ha hecho en 10.966 afiliados.

Cabe destacar que este comportamiento en la destrucción de ocupación ha mejorado en los últimos meses del año 2013 en Catalunya, que se ha situado por encima de la media española, mientras Madrid se situaba como la Comundad del Estado donde más ocupación se destruía en los meses de noviembre y diciembre.

Opinión sobre la desregulación del comercio

La Asociación Catalana de Supermercados y Distribuidores (Cat-Dis) ha impulsado un análisis en profundidad sobre el impacto que ello supone, dado que se trata de un sector estratégico para la sociedad en general. El informe ha sido desarrollado por Raül Ramos, Profesor Titular de Economía Aplicada de la Universitat de Barcelona y Research Fellow del Institute for the Study of Labor (IZA).

Se trata de un exhaustivo análisis de 80 referencias bibliográficas con rigor científico, publicadas en las revistas académicas especializadas más prestigiosas del mundo, revisadas por el autor. Las conclusiones de dicho trabajo se resumen en los siguientes puntos:

• El análisis de los estudios internacionales permite concluir que la desregulación del comercio alteraría significativamente su estructura a favor de los operadores de mayor dimensión. Si por un lado, una posible reducción de precios beneficiaría a los consumidores, también es cierto que serían expulsados del mercado buena parte de los operadores de menor dimensión y que los niveles salariales se verían considerablemente reducidos, tanto en el sector de la distribución como en las industrias proveedoras del mismo, que trasladarían el descenso de precios a los salarios de sus empleados, quienes son, a su vez, consumidores.

• Además, el excesivo incremento de poder por parte de un solo operador, reduciría la oferta en los lineales, sin que aumenten las ventas globales, y provocaría el cambio de proveedores locales por proveedores globales.

• Existen, además, externalidades negativas asociadas a la desregulación, debido a que van asociadas a la suburbanización. Una regulación adecuada puede contribuir a reducir la presión sobre las infraestructuras de tránsito y la mayor contaminación atmosférica y acústica, así como evitar el riesgo de “food deserts” (exclusión social, obesidad, efectos nocivos contra la salud…).

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