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25/04/2016 El sector de la automoción está de suerte en España, pues ha entrado en una segunda fase con la firma y la negociación de acuerdos de competitividad en varias fábricas que permitirá la contratación de miles de trabajadores y el aumento de la producción con nuevos modelos.

La industria española del automóvil, convertida en la segunda potencia europea y la octava mundial, entró en inversiones superiores a los 6.000 millones de euros y a la creación de más de 12.000 puestos de trabajo desde que tocó fondo en el 2013. Las negociaciones entre las grandes firmas automovilísticas para abaratar costes laborales con el fin de contratar jóvenes y disponer de más flexibilidad han sido la clave de esta mejora del sector.

Empresas y sindicatos han trabajado para que esta mejoría se mantenga en el tiempo. Los pactos de Renault, Volkswagen y Seat suman un compromiso de casi 3.000 nuevos contratos en los próximos años, muchos de los cuales tendrán una modalidad de relevo. En este sentido, el responsable del sector del automóvil de UGT, Mariano Cerezo, explica que “ya no se trata de negociaciones al uso de un convenio colectivo, sino que se habla de muchos aspectos con la prioridad de mantener el empleo estable y de calidad”.

Subidas salariales

Los acuerdos alcanzados en las negociaciones coinciden en algunos puntos entre empresas y sindicatos, concretamente, en las subidas salariales. Así, las cúpulas patronales y sindicales prevén un incremento salarial del 1,5% para el 2016.

La primera marca en abrir la segunda ronda de negociaciones ha sido Renault. La firma automovilística ha pactado ya un plan de competitividad a partir del cual se estima aumentar los salarios entre un 0,5% y un 1%, así como firmar hasta 2.000 nuevos contratos hasta 2020. Con estas incorporaciones se pretende crear un nuevo modelo con fundición de aluminio y una nueva caja de cambio que beneficiará a las fábricas de Valladolid, Palencia y Sevilla.

Volkswagen en Navarra ha sido la segunda firma, después de Renault, en firmar un acuerdo para producir un nuevo todocamino, basado en el Polo, que supondrá la incorporación de unos 500 jóvenes con sueldos de casi 23.000 euros al año, cifra que irá subiendo escalonadamente en cinco años hasta los 33.000 euros, aproximadamente.

En este sentido, la fábrica de Seat en Martorell estaba pendiente del pacto para asumir alrededor de unas 50.000 unidades del Polo que la fábrica de Navarra no podría producir. El presidente del Comité de Seat, Matías Carnero, explicó que esta solución sería “positiva para las dos fábricas”.

Negociaciones pendientes

La factoría de Nissan en Barcelona está pendiente de iniciar también negociaciones de un nuevo convenio colectivo. Actualmente, se encuentra en un bache a causa de la producción del modelo Pulsar, que se encuentra a un 60% respecto a lo planificado. El convenio implicaría acordar medidas de flexibilidad interna hasta la llegada a la línea de montaje de las nuevas pick up de Renault y Mercedes.

Por otra parte, Peugeot y Citroën (PSA) en Vigo y Madrid también aspiran a nuevos modelos. Para la fábrica de Madrid esto supondría solventar la falta de trabajo que tiene, actualmente, la firma.

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