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Seat recupera el empleo perdido durante la crisis

La compañía automovilística cerró 2015 con un total de 12.753 empleados

 
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26/08/2016 Seat ha batido el récord de producción de los últimos 15 años, gracias a la recuperación del consumo en el sector del motor a través de los planes PIVE. De esta manera, la compañía ha conseguido recuperar también los niveles de empleo perdidos a partir de la crisis.

Desde el año 2000 que Seat no batía su récord de producción. Con un total de 477.077 unidades producidas durante el pasado año, la compañía supera en un 22,1% lo anotado en 2014. Tras tocar fondo en 2009 a causa de la recesión económica, Seat ha aumentado su producción, desde entonces, un 55%.

Esta tendencia que se ha ido sosteniendo durante los últimos años ha contribuido también a recuperar los niveles de empleo perdidos a raíz de la crisis económica. El último ejercicio de 2015 cerraba con una plantilla de 12.753 empleados, situándose a los niveles que había en 2005, cuando se alcanzaron los 12.700 trabajadores.

Sin embargo, las 1.295 contrataciones que han tenido lugar en los últimos dos años no son suficientes para llegar a los datos del año 2000, cuando la plantilla total de Seat superaba las 15.000 personas.

Estos últimos diez años no han sido fáciles para Seat que, además de hacer frente a la recesión económica, ha tenido que luchar antes contra una crisis en el modelo de gestión de la compañía, viéndose acusada por la matriz alemana -Volkswagen- de lastrar sus cuentas por la poca rentabilidad de su producción.

A raíz de estallar la crisis, la compañía automovilística puso en marcha entre 2008 y 2010 cinco ERE’s y lanzó un nuevo convenio colectivo para la concesión de la producción del Audi Q3 en 2011.

Sin embargo, ahora los trabajadores se sienten descontentos, según recoge Cinco Días, con el traslado de la producción del Q3 a Hungría por los esfuerzos que hicieron por conseguirlo en la fábrica de Martorell. Esto es debido a que este vehículo aporta a la compañía más horas de trabajo y más rentabilidad que los próximos modelos que se acogerán.

Así, a pesar de haberse estabilizado el empleo a cifras similares antes de estallar la crisis, se prevé un déficit de horas de trabajo a no ser que se produzcan más coches, de modo que no se estiman nuevas contrataciones “salvo en algún momento puntual”.

 

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